关于机油中API、SAE、ACEA及ILSAC的含义

API质量等级划分

    机油质量

    SJ/SL：表示汽油引擎车使用

    CF/CG：表示柴油引擎车使用

    具体如下：API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM,SN。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：API CA,CB,CC,CD,CE,CF,CF-2,CF-4,CG-4,CH-4,CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SN”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如:沃野合成传奇F9是API SN级，而沃野合成传奇F4机油则是API SG级，这说明F9的质量等级要高F4。

SAE的含义

    机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。国际上对机油粘度和质量级别的认定，采用SAE的机油粘度分类法和API的质量等级标准。SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的黏度等级。规定了11个机油黏度级别，表示在什么大气温度下使用什么级别的机油。这11个级别中有5个是冬季机油，用英文字母W表示，共有0W、5W、10W、20W、25W。W前边的数字表示该级机油适用的最低温度，数字越小，温度越低。如SAE 0W适应的最低温度是零下35摄氏度，SAE 5W适应的最低温度是零下30摄氏度，以此类推。夏季机油不用字母表示，直接标注数字，共有20、30、40、50、60五个级别，这些数字表示机油适用的最高温度。如SAE 10W-30。

以下列出各种W润滑油的边界泵送温度：

也就是说，5W的润滑油可以用于空气温度不低于-30摄氏度的环境中。以此类推。

ACEA的含义

    ACEA (欧洲汽车制造协会)，全称：(Association des Constructeurs Europeens )，总部设在比利时的布鲁塞尔。是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准，从技术要求上，要高于我们俗知的美国API标准。

1、汽油引擎类润滑油-被区分为五种品质等級： 

2. 轻型柴油引擎类润滑油---被区分为五种品质等級： 

等级划分

由于欧洲在发动机设计、车辆行驶条件及政府对节能和环境保护等政策方面，与美国有显著差别，因此这种差别也反映在欧洲汽车制造商对发动机油性能的关注重点及程度也不相同。欧洲汽车工业十分注意节能，把汽车燃料经济性放在首位，兼顾动力性和排放性能。

ACEA欧洲润滑油分类标准，最新的2007版的分类为3个系类。分别为：

    ACEA认证和欧洲几大汽车厂商OEM认证，是分辨机油级别的最常用的方法，对于技术行家来说，从技术性能参数、油品检测报告中可以得到更深入的信息。

    粘度标准：在欧洲，依然采用SAE(美国汽车工程师协会)粘度分类，用于区别润滑油所适用的不同的温度范围

    性能标准：主要采用API(美国石油协会)性能分类，用于区别润滑油的性能、质量，其它分类包括ACEA(欧洲汽车制造商协会)、JASO(日本汽车标准组织)及各发动机制造商的分类。

API

API的台架试验和所谓的API认证是不同的概念，API负责确定试验标准，但并不负责对任何油品公司的机油进行台架试验、颁发所谓的“认证”，而是向机油颁发API标识的使用权，目前，在全球48个国家有500余家润滑油公司的5000余个发动机油产品获得API标识的使用权，获得API商标的使用权需要提供相应的产品说明等全套文字资料，但通常不需要提供样品，API亦不会对质量级别进行试验验证(即：审验资料正确性而非真实性)，标识使用费的获得只需几百美元和约30天时间，获得API标识的使用权是很正常和便捷的，但获得API标识使用权的5千余种机油质量是千差万别的，API标准规定的是发动机油质量的最低标准限值，同样符合标准的机油，性能差异也是相当大的，信誉卓著且负责任的公司，其产品才能真正超越标称的质量级别。

ACEA

　　由于欧洲九十年代大量的汽车制造业厂商的重组，因此从1996年1月以后，原本老的欧洲润滑油检验认证标准CCMC的规范标准由ACEA所取代。以前只要原则上在欧洲有设厂的公司，即可加入CCMC的会员并参加认证。现在则严格要求到一定要在欧洲生产制造的汽车才有资格参加ACEA的会员和认证，代表了润滑油的世界先进技术标准。

ACEA

    欧洲汽车制造协会在2012年12月发表了汽柴油引擎润滑油最新分类级数，这包含引擎油的三种分类级数如下：汽油和轻型柴油引擎用的油品四个级数ACEA A1/B1-08, A3/B3-08, A3/B4-08, A5/B5-08 汽油和轻型柴油引擎装置后处理系统的油品(触媒匹配)四个级数ACEA C1-08, C2-08, C3-08, C4-08 重型柴油引擎用的油品四个级数ACEA E4-08, E6-08, E7-08, E9-08 

ACEA 标准说明

A1/B1 - 油品稳定、级数持久不变，用于延长换油里程的汽油引擎及轻型柴油引擎特别设计能使用低摩擦低黏度油品其高温高剪力黏度xW/20黏度级数为2.9mPa.s. 以及其它黏度级数为2.9-3.5 mPa.s。

A3/B3 －－油品稳定、级数持久不变，设计用于高性能汽油及轻型柴油引擎及原厂认定的延长换油里程、或长年用低黏度油，或原厂认定的严苛运转。

A3/B4 －－油品稳定、级数持久不变，设计用于高性能汽油及直喷柴油引擎，也适用于A3/B3所述的应用。

A5/B5 －－油品稳定、级数持久不变，用于延长换油里程的高性能汽油及轻型柴油引擎设计能使用低摩擦低黏度油品其高温高剪力（HTHS）黏度2.9~3.5mPa.s.。

C1 －－油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置

DPF及TWC 的高性能汽油及轻型柴油引擎需求低摩擦、低黏度、低

SAPS油品，其高温高剪力（HTHS）黏度最低为2.9 mPa.s.，这油品可增长DPF及TWC的寿命且维持车辆的燃油经济性。

C2－－油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置

DPF及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎设计可用低摩擦、低黏度油品，其高温高剪力（HTHS）黏度最低为2.9mPa.s.，这油品可增长DPF

及TWC的寿命且维持车辆的燃油经济性。

C3－－油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置

DPF及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎，其高温高剪力（HTHS）黏度最低为3.5mPa.s. 这油品可增长DPF及TWC的寿命。

C4－－油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置

DPF及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎要求低硫灰分、磷、硫（SAPS）油品，其高温高剪力（HTHS）黏度最低为3.5mPa.s. 这油品可增长DPF及TWC的寿命。

ACEA 重型柴油引擎油

E4－－油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净、磨损、油烟及滑油稳定性优异的控制。推荐于高效柴油引擎符合Euro I, Euro II, Euro III,Euro IV 及Euro V排放废气要求和极度严苛的运转，例如按原厂建议极度延长换油间隔。适用于引擎无粒子捕捉滤器，及部分EGR引擎和部分引擎装置有SCRNOx减低系统。

E6－－油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净、磨损、油烟及滑油稳定性优异的控制。推荐于高效柴油引擎符合Euro I, Euro II, Euro III,Euro IV 

及Euro V排放废气要求和极度严苛的运转，例如按原厂建议极度延长换油间隔。适用于EGR引擎（含有及无粒子捕捉滤器），及引擎装置有SCRNOx 减低系统。

E6强烈建议用于装有粒子捕捉滤器的引擎及设计结合低硫柴油使用。

E7－－油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净及缸壁抛光有效的控制，更提供优异的磨损控制，油烟处理及滑油稳定性。推荐于高效柴油引擎符合Euro I,Euro II, Euro III, Euro IV 及Euro V排放废气要求和严苛的运转，例如按原厂建议延长换油间隔。适用于引擎无粒子捕捉滤器装置，及大部分EGR引擎、以及大部分引擎装置有SCR NOx 减低系统。

E9－－油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净及缸壁抛光有效的控制，更提供优异的磨损控制，油烟处理及滑油稳定性。推荐于高效柴油引擎符合Euro I,Euro II, Euro III, Euro IV及EuroV排放废气要求和严苛的运转，例如按原厂建议延长换油间隔。适用于引擎含有及无粒子捕捉滤器装置，及大部分EGR引擎、以及大部分引擎装置有SCR NOx减低系统。

E9强烈建议用于装有粒子捕捉滤器的引擎及设计结合低硫柴油使用。

ILSAC---国际润滑剂标准化及批准委员会

ILSAC---国际润滑剂标准化及批准委员会（International Lubricant Standardization and Approval Committee）该组织成立于20世纪90年代初，由美国汽车制造商协会（AAMA）和日本汽车制造商协会（JAMA）共同发起。 　

ILSAC于1990年10月颁布了对于汽油车发动机用内燃机油的测试规格GF- 1。目前ILSAC制订了汽油机油的规格为GF-1、GF-2 、GF-3和GF-4。GF-1、GF-2、 　　GF-3、GF-4除了分别满足API SH、SJ、SL、SM的所有要求外，还要通过ILSAC规定的EC节能要求。简单地说GF规格就是API规格+节能要求。具体节能要求详见下表。 　　

二、节能标准 　　 

GF-1相当于 SH+节能要求；GF-2相当于 SJ+节能要求; 　

GF-3相当于 SL+节能要求; GF-4相当于 SM+节能要求；

GF-5 = SN +节能要求

GF-4规格与GF-3和GF-2规格相比，最重要的变化之一是降低磷含量。大量事实证明，磷会引起尾气转化催化剂中毒。GF-4汽油机油也要提高氧化安定性、高温抗磨性、高温沉积物控制和用后油的泵送性。为了满足抗氧化、抗磨和控制沉积物的要求，必须在配方中添加更多的抗氧剂。 　

GF-4必须符合：磷含量< 0.08%，硫含量< 0.5%，高温沉积物<35～45，增加API SEGUENCE Ⅲ和SEGUENCE ⅢG台架试验，增加ASTN D4951标准，基础油必须使用API Ⅱ+和Ⅲ类油，黏度限于SAE 0W-20/0W-30/5W-20/5W-30/10W-30。